8月21日，交通运输部海事局通报近期发生的4起水上交通事故。通报指出，事故所反映出的船员安全意识不强、船舶安全管理责任不落实问题在部分航运企业仍然较为突出。
17日，“粤惠州货328”轮由广州新港横涌码头出港，与进港“粤运盈666”轮发生碰撞。
19日，“安达盛”轮与“新东远”轮在福建平潭白姜岛附近海域发生碰撞事故，造成“新东远”轮沉没速率陀螺，6船员死亡，3人失踪。
19日，“顺航9688”轮在上海吴淞4号锚地给“启顺888”轮过驳石块时遭遇强对流天气，“顺航9688”轮船体进水后沉没。
21日，“顺源顺”轮上行至长江安徽安庆段，与下行的“皖安庆货9177”轮发生碰撞凯发现金网送88。
当地时间8月2日，由马士基运营的集装箱船“MERCOSUL SANTOS”在巴西水域与驳船船队发生碰撞。事发后凯发现金网送88，2人获救，其余9人失踪。
当地时间8月6日，载有约4600吨煤渣的货船“DUC CUONG 06”，在东京湾附近水域沉没，11名船员全部获救。
当地时间8月13日，英国籍散货船“Chesire”在加那利群岛（Canary Islands）的Las Palmas港外水域爆发火灾。24名船员全部撤离。目前该船仍在附近水域漂航。
当地时间8月14日0700，集装箱船“CSCL JUPITER/中海木星”在荷兰泽兰省斯凯尔特河搁浅。8月15日，该船顺利脱浅。
当地时间8月27日，蒙古籍杂货船“LEONARDO ”在土耳其西北沿海的黑海水域锚泊时苏州古运河，断裂成为两截。船上所有11名船员全部获救。
船公司要切实落实安全生产的主体责任，增强防范意识，做好防碰撞工作。高度重视能见度受到限制、船舶进出狭水道航行、船舶进出港等关键操作时的防碰撞工作。船舶防碰撞工作不仅受水域地理环境、航道条件、助航设施、气象因素的影响，而更重要的是与值班人员的工作责任心、业务素质、应变能力、驾驶专业水平、船方与引航员配合及值班人员的情绪等息息相关。各船公司要加强对所属船员的培训，严格执行相关安全操作规程。
3、等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施苏碧湾，如停（滞航）速率积分陀螺、绕（绕航）、穿（迅速穿过）塑料门口垫。
4、强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。
5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电线、在没有无线电通讯设备的时候苏瓦沛，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火塑料喉管泵，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。
船舶一旦搁浅，第一时间应立即停车。以免使船体、车叶、舵叶遭受更大损失或再次搁浅。如搁在尖锐的礁石上盲目用车，很可能被礁石划开大洞，致使货舱或机舱大量进水而沉没。
立即将有关情况报告公司、代理及附近港口主管机关，并请求救援机构协助脱浅。
1）船舶搁浅状况：①船舶搁浅前后吃水及吃水差。②测量各油舱、压载舱、淡水舱、污水舱存量及变化情况。③各舱货物状况。④船舶倾斜情况。
2）船舶搁浅受损状况：①搁浅部位破损进水情况。②操舵装置和推进器的受损状况。
3）船舶搁浅位置地形地貌和气象状况：①海底的底质及崎岖不平程度。②搁浅时涨、落潮情况、高潮时间及船舶周围水深变化。③潮流、海流的流向、流速。④天气、风向苏州工业旅游示范点丝绸厂、风速及海浪情况。
关注水密情况立即检查、关闭与海底相通的水密门窗。要立即检查或关闭与船底相通的水密门盖，特别是平时有被打开的可能者，如管弄水密盖、轴弄水密门、水压计程仪舱盖、双层底舱包括管弄在水线以下测深管的速闭阀或管盖。货舱污水井在机舱内测深管虽没有与船底直接相通，但也应关闭其速闭阀或管盖。要明白任何水密门盖漏水，等于丧失双层底的功能。
每隔20分钟测量一次与船底相通的各舱室的水位或油位高度。发现漏损，则应立即确定其位置及关闭有关的水密门盖，采取排水、堵漏、补强等措施。
船员发现火灾应立即发出警报（手动报警按钮），就近使用灭火器材进行灭火，报告值班驾驶员，并立即向主管机关报告。
驾驶台接到报警后，应立即用汽笛或警铃向全船发出消防警报，船长闻警后上驾驶台指挥，部署全船消防行动。应采取减速或停车措施凯发现金网送88，并操纵船舶使火灾部位处于下风处。
全船船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应在2分钟内按应变部署表的分工和职责，携带规定的消防器材迅速赶到现场苏瓦，按分编四队集合（消防队、隔离队、救护队和机舱队），各队清点人数后报告现场指挥大副（机舱失火，轮机长担任现场指挥）凯发现金网送88。
现场指挥大副应率领消防队和隔离队迅速弄清火警部位凯发现金网送88、火种性质、火情和趋势等，报告船长确定施救方案。
船长和大副指挥各队人员按施救方案投入扑救，还应根据火情发展，及时组织力量和调整部署。
消防队：队长——三副和水手长；直接担负现场灭火任务；可分为手提灭火器组、水灭火系统组、CO2灭火系统组等。隔离队：队长——木匠和轮助；担负控制火势蔓延任务；具体有关闭通风、切断电路/油路、隔离燃烧物、冷却现场等。
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